Způsob a postup vrtání záďových trubek
Zařízení vyvrtávacích strojů na místě pomáhá těžkým loděnicím a elektrárnám zkrátit prostoje, ušetřit náklady na dopravu a vydělat hlavně zisk.
S použitím nových technologií stavby lodí jsou lodě stále větší než dříve.Průměr záďových trubek velmi velkých ropných tankerů, lodí na hromadný náklad a velkých kontejnerových lodí je relativně velký, některé jsou asi 1000 mm;záďové trubky jsou také delší, obecně asi 5000-10500 mm.Vrtání linky na místě výše uvedeným způsobem bude mít následující nepříznivé účinky: 1. Záďová trubka je delší, vyvrtávací tyč je delší a těžší a vytvořený průhyb je také větší, což ovlivňuje kvalitu vrtání.2. Je nutné vyrábět delší vyvrtávací tyče, což vyžaduje velké investice.
Postup a požadavky na vyvrtávání pláště záďové hřídele
Kontrola speciálních nástrojů: Kontrola vůle nosných ložisek, hladkosti vrtací řady, flexibilního podávání převodovky a přizpůsobení určitého počtu ložisek, držáků nástrojů a nástrojů na místě.
Výkres: Seznamte se s konstrukčním výkresem a výkresem technického uspořádání opěrného ložiska a změřte skutečnou polohu vyvrtávací řady.
Manipulace s vyvrtávací řadou: Vyjměte vyvrtávací řadu z vertikálního rozmetadla a umístěte ji na speciální rám ve tvaru V pro přepravu na místo použití a nepravidelná manipulace je přísně zakázána.
Instalace vyvrtávací tyče: obalte vnitřní otvor pláště hřídele záďového sloupku (spodní díl) čistou hliníkovou deskou nebo silnou pryžovou kůží o tloušťce větší než 3 mm, zvedněte ji do tvaru V pomocí dvou tykví a provlékněte to ve směru dopředu.
Umístění opěrného ložiska: Po vložení vyvrtávací řady do otvoru hřídele záďového sloupku je tato zvednuta rámem kladky ve tvaru V a rovné zrno je vyrovnáno s víceúhlovou kalibrací pomocí značkovací desky nebo speciální vnitřní kartu, aby splnila požadavky.
Upevnění nosného rámu: namontujte nosný rám podle požadavků výkresu postupu.Když jsou sedlová deska, opěrná deska a trup nebo oddíl svařeny, musí být upevňovací šrouby pánve ložiska zcela uvolněny.
Vyrovnání vyvrtávací řady: Po svaření a vychladnutí nosného ložiskového rámu lze pomocí šroubů seřídit dvouřadé vyrovnání a nastavit středovou polohu, dokud nebude splňovat požadavky.
Kontrola celého systému: Po dokončení kalibračních prací lze připojit napájecí systém a přidat mazací olej pro provedení zkušebního provozu motorového vozu a kontrolu: (1) vibrací při nízké rychlosti;(2) zda poloha podávání splňuje požadavky;(3) Po několika minutách běhu, zda je zjevný odraz teploty ložisek každého ozubeného kola a zda teplota hřídele není vyšší než 45 °
Posuv: Po ručním vedení nástroje podávejte malé množství, abyste se ujistili, že před podáváním podle hrubého vyvrtávání není žádná překážka.
Hrubé vyvrtávání: Řady vyvrtávání běží stabilně a válcovací fréza může být bez vážnějších problémů podávána podle maximálního řezného množství.
Opakovaná kontrola: Když hrubý obrobený povrch tvoří 90 % celkové plochy pláště hřídele, je nutné provést opětovnou kontrolu.Zkontrolujte řadu vyvrtávání, abyste našli středovou čáru, abyste změřili velikost vnitřního otvoru, a zkontrolujte velikost polotovaru záďové trubky pro kontrolu přídavku na obrábění.
Jemné vyvrtávání: Po správné kontrole hrubého vyvrtávání vstoupí do jemného vyvrtávání.Je požadováno, aby vyvrtávací řada běžela stabilně, bez vibrací, bez válcovací frézy a hladkost odpovídala požadavkům.Jemné vrtání by mělo být prováděno v noci nebo v deštivých dnech, aby se zabránilo deformaci trupu.
Stírací rovina: Stírací rovina může být provedena až poté, co byl vnitřní otvor zpracován a prošel kontrolou (protože linie kontrolního kruhu byla po zpracování vyleštěna).
Ukázková lišta: Po vyvrtání a absolvování kontroly nakreslí technici, inspektoři a řemeslníci výkresy zpracování výfukové trubky.
Technické požadavky na vrtání pláště hřídele zádi
1. Odchylka mezi středem vyvrtávání a původní polohovací osou otvoru hřídele by měla být menší než 0,10 mm a otvor pláště hřídele pláště hřídele záďového sloupku by měl být
Střed otvoru přepážky by měl být koaxiální a nesouosost by měla být do 0,10 mm.
2. Přední, střední a zadní ložiskové otvory systému hřídele by měly být koaxiální a nesouosost by neměla být větší než 0,20 mm.
3. Po zpracování povrchu konce otvoru by měl být kolmý k ose a jeho nekolmost by neměla být větší než 0,20 mm.
4. Požadavky na hladkost opracovaného povrchu, protilehlý povrch je 6,3 a neshodný povrch je 25.
Další informace nebo přizpůsobené stroje nám napište e-mailsales@portable-tools.com
